Roma 09\\01\\2015<\/p>\n
E’ importante informare tutti i possessori di una moto storica di venti anni, in procinto di pagare il bollo,che la situazione si presenta differente regione per regione. La FMI consiglia dunque, prima di procedere al pagamento della tassa di propriet\u00e0, \u00a0come stabilito dalle leggi di stabilit\u00e0 2015, di attendere ancora qualche giorno e di consultare gli uffici regionali per ricevere istruzioni corrette. Al momento solo la regione Lombardia ha diffuso l’intendimento ( comunque non ancora ufficiale ) di mantenere la tassa di circolazione forfettaria per un veicolo iscritto ad un registro storico, a patto per\u00f2 che esso non sia l’unico mezzo posseduto e quindi di utilizzo quotidiano. Ecco quindi l’esempio di una regione che si discosta dalla legge nazionale. Questo \u00e8 possibile perch\u00e9 la tassa automobilistica \u00e8 di competenza regionale.La FMI sta prendendo contatti con le singole amministrazioni per capire come orientare gli utenti e – \u00a0ovviamente – per sensibilizzare gli assessori, ove possibile, a mantenere la tassa di circolazione.<\/p>\n
Come \u00e8 noto, il 22 dicembre 2014 il Parlamento ha abolito tra i mezzi di venti anni ed i trent’anni la tassa di circolazione forfetaria agevolata, reintroducendo la tassa di propriet\u00e0 che quindi la tassa \u00e8 dovuta anche se i mezzi non sono circolanti. Un provvedimento davvero poco “amico” degli amanti dei veicoli stitici e poco sensibile alla storia e cultura motoristica italiana, che la FMI ha tentato in ogni modo di contrastare, attraverso la presentazione di emendamenti contrari all’iniziativa, alla Camera e al Senato. Il Governo tuttavia, ponendo la fiducia sull’intera legge di stabilit\u00e0 e dunque evitando che venisse votata articolo per articolo,non ha permesso di cancellare questa iniziativa.<\/p>\n
Abbiamo peraltro pi\u00f9 volte fatto presente come le previsioni di guadagno di 78,5 milioni di euro della reintroduzione della tassa di propriet\u00e0 dei mezzi tra i venti e i trenta anni risultino assolutamente non rispondenti alla realt\u00e0, in quanto, essendo la tassa di competenza regionale non \u00e8 possibile calcolare l’effettivo numero di mezzi soggetti al pagamento su tutto il territorio ed inoltre, come testimoniano le numerosissime \u00a0comunicazioni di protesta che riceviamo quotidianamente, saranno molti, moltissimi coloro che, non potendo fare fronte alla tassa di propriet\u00e0, manderanno alla rottamazione i propri mezzi, oppure li venderanno all’estero in paes idove la cultura storica motoristica \u00e8 pi\u00f9 viva e non penalizzata dalle istituzioni.<\/p>\n
Negli ultimi anni, a seguito dell’introduzione forfetaria ( di 10,33 euro circa per le moto ) con l’articolo 63 della legge 342\\2000, molte persone hanno finalmente potuto coltivare la loro passione, conservando in garage anche pi\u00f9 di una moto, contando sul fatto che il bollo andava pagato solo se il veicolo circolava. Ci\u00f2 ha permesso la ricostruzione di un patrimonio storico e culturale di cui la FMI va fiera e che oggi rischia nuovamente la dispersione. Senza contare che molti appassionati si sentono traditi dal proprio Stato \u00a0che nel 2000, con la precedente legge, li ha incoraggiati alla conservazione agevolandoli nella tassazione, ed oggi invece li penalizza. Ricordiamo che la tassa di circolazione forfetaria resta in vigore per i mezzi al compimento del trentesimo anno di et\u00e0.<\/p>\n
Infine \u00e8 importante che le novit\u00e0 attengono esclusivamente al bollo, mentre \u00a0per tutto ci\u00f2 che riguarda le agevolazioni assicurative e le norme sulla circolazione, \u00e8 in vigore l’articolo 60 del Codice della Strada, che stabilisce che un mezzo \u00e8 da considerarsi di interesse storico e collezionistico \u00a0al compimento del ventesimo anno di et\u00e0, se esso viene iscritto ad un registro storico.<\/p>\n
Ufficio Stampa FMI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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